Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi (GMDSS), tehlike altındaki bir geminin dünyanın herhangi bir yerindeki kurtarma yetkililerini ve yakındaki gemileri otomatik olarak uyarabilmesini sağlayan, uluslararası düzeyde zorunlu kılınan bir uydu ve telsiz ekipmanları, prosedürler ve protokoller ağıdır. SOLAS Kısım IV uyarınca, brüt tonajı 300 ve üzeri olan tüm kargo gemileri ile uluslararası seferlerde bulunan tüm yolcu gemileri için bu sistem zorunludur.
Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi (GMDSS), 1988 yılında Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO). Bu belge, gemiler için zorunlu iletişim ekipmanlarını, bunların bakımını, resmi düzenlemeleri ve kıyı tesislerindeki destekleyici altyapıyı ve bunların kullanım koşullarını özetlemektedir.
GMDSS, gemilerin tehlike durumlarını bildirme, yardım alma ve güvenlikle ilgili temel bilgileri otomatik olarak yayınlama yeteneklerini geliştirir. Bu sistem, Mors kodu ile yapılan tehlike sinyallerinin yerini, Uluslararası Telekomünikasyon Birliği tarafından koordine edilen frekanslarda çalışan, uydu ve karasal radyo sistemlerinden oluşan otomatik bir çerçeveyle almıştır; sistem, 1999 yılına kadar küresel filo genelinde tam olarak uygulanmıştır. Sistemin etkin bir şekilde uygulanabilmesi için IMO, kıyıdan uzaklığa göre dört operasyonel bölgeyi açıkça tanımlamış ve her bir bölge için kendine özgü asgari ekipman gereklilikleri belirlemiştir.
?
GMDSS, ticari bant genişliğinden bağımsız olarak çalışması ve şiddetli hava koşullarında performansında herhangi bir düşüş yaşanmaması nedeniyle zorunlu ve güncel bir sistem olmaya devam etmektedir. Starlink ve VSAT gibi modern uydu ağları, gemilerin günlük operasyonel verilerini iletir; ancak GMDSS, ticari bant genişliğinden veya mürettebatın iletişim trafiğinden bağımsız olarak, diğer tüm sistemler devre dışı kaldığında hayatta kalma amacıyla tasarlanmıştır.
GMDSS, modası geçmiş olmaktan uzak, uydu teknolojisiyle birlikte sürekli olarak gelişmektedir. 2024’teki büyük güncellemenin ardından da bu sistem, geminin geri kalanı ne kadar ileri teknolojiye sahip olursa olsun, bir geminin her zaman acil durum çağrısı gönderebilmesini garanti eden, vazgeçilmez ve yasal olarak zorunlu bir güvenlik katmanı olmaya devam etmektedir.
GMDSS, altı temel işlev etrafında şekillenmiştir ve bu işlevleri anlamak, sistemin neden bu şekilde yapılandırıldığını açıklamaktadır.
Bu altı işlevi tek bir ekipman parçası yerine getiremez. Bunun yerine, GMDSS, her biri belirli bir işlevden sorumlu olan çeşitli teknolojileri tek bir koordineli sistemde birleştirir.
Bir GMDSS kurulumunun temel bileşenleri şunlardır:
Her bir unsur, yukarıdaki altı temel işlevden birine veya birkaçına karşılık gelir. Bir geminin bunlardan hangilerini taşıması gerektiği ve hangi teknik özelliklere sahip olması gerektiği, tamamen faaliyet gösterdiği bölgeye bağlıdır.
GMDSS taşıma gereklilikleri, kıyıdan uzaklık ve mevcut kapsama türüne göre değişir. IMO dört deniz bölgesi tanımlamaktadır ve bir geminin taşıması gereken ekipman her bir bölgede artmaktadır.
A1 Deniz Bölgesi: A1 , Dijital Seçici Çağrı (DSC) yayını yapan kıyı tabanlı bir VHF kıyı istasyonunun kapsama alanındaki suları kapsar; bu alan genellikle kıyıdan 20 ila 30 deniz mili uzaklığa kadar uzandığı belirtilse de, gerçek sınır sabit bir mesafe yerine fiili VHF DSC kapsama alanına göre belirlenir. Bu bölgedeki gemiler, tehlike uyarısı için öncelikle DSC özellikli VHF telsizine güvenirler; bu sistem, NAVTEX, uydu EPIRB ve kurtarma sırasında cankurtaran botlarının konumunun belirlenmesi için SART veya AIS-SART ile desteklenir.
A2 Deniz Bölgesi: A2, A1’in ötesine uzanır ve DSC ile donatılmış, karada bulunan bir MF kıyı istasyonunun menzili içinde yer alır; bu menzil genellikle kıyıdan 100 ila 150 deniz mili kadar uzandığı belirtilir. DSC özellikli MF telsiz, her A1 gerekliliğine ek olarak taşınan, tehlike uyarısı vermenin birincil aracı haline gelir. Düzenli olarak VHF menzilinin ötesine geçen ancak kıyı nakliye şeritleri içinde kalan rotalarda seyreden gemiler genellikle bu kategoriye girer.
A3 Deniz Bölgesi: A3, jeostasyonel uyduların kapsama alanı içindeki, kabaca 70°G ile 70°K arasındaki okyanus sularını kapsar ve dünyadaki açık deniz nakliye rotalarının çoğunu oluşturur. Bu bölgedeki gemiler, tüm A1 ve A2 ekipmanlarının yanı sıra, Inmarsat veya Iridium gibi onaylı bir Tanınmış Mobil Uydu Hizmeti (RMSS) terminali taşımak zorundadır. 2024 değişikliklerinden bu yana, bir geminin Güvenlik Radyo Sertifikasında, gemide kurulu olan belirli RMSS sağlayıcısının adı belirtilmelidir; bu da ağ seçimini, operasyonel bir karar olduğu kadar bir uyum kararı haline getirmektedir.
A4 Deniz Bölgesi: A4, jeostasyonel uyduların erişim alanının ötesinde, kabaca 70°K’nin üstünde ve 70°G’nin altında kalan ve tarihsel olarak Inmarsat kapsama alanı dışında kalan kutup bölgelerini kapsamaktadır. Bu bölgedeki gemiler, DSC özellikli tam bir MF/HF sistemi, bir uydu EPIRB’si ve yüksek enlemlerde çalışabilen iletişim donanımına ihtiyaç duyar. Iridium’un kutup-kutup kapsama alanı, İskandinav balıkçı filoları ve kutup araştırma gemileri gibi gemiler için, yalnızca Inmarsat’ın hizmet verdiği döneme kıyasla A4 kurallarına uygun operasyonları daha pratik hale getirmiştir.
GMDSS, ulusal sistemlerin bir araya getirilmesinden ibaret bir yapı değil; IMO tarafından SOLAS’ın IV. Bölümü kapsamında oluşturulan ve dünya tonajının yaklaşık %99’unu temsil eden 167 sözleşmeci devletin tamamında aynı temel gereklilikleri içeren tek bir düzenleyici çerçevedir. GMDSS sistemi, uluslararası seferlerde faaliyet gösteren brüt tonajı 300 ve üzeri olan tüm kargo gemileri ile boyutlarına bakılmaksızın uluslararası seferlerde faaliyet gösteren tüm yolcu gemileri için zorunludur.
Bununla birlikte, belirli bir tanınmış mobil uydu hizmeti (RMSS) sağlayıcısının bayrak devleti tarafından kabul edilmesi ve balıkçılık filoları da dahil olmak üzere SOLAS kapsamı dışındaki gemilere yönelik ulusal gereklilikler gibi pratik uygulama ayrıntıları, bayrak devletine ve yargı yetkisi alanına göre değişiklik gösterebileceğinden, her bir gemiye uygulanacak özel kuralların teyit edilmesi büyük önem taşımaktadır.
1 Ocak 2024 tarihinde, GMDSS’nin ilk kez uygulamaya konulmasından bu yana SOLAS Bölüm IV’e yapılan en kapsamlı değişiklikler yürürlüğe girdi. Filo sahipleri açısından üç değişiklik öne çıkmaktadır.
“Inmarsat”a yapılan her açık atıf, genel terim olan Tanınmış Mobil Uydu Hizmeti (RMSS) ile değiştirilmiştir. Inmarsat, on yıllar boyunca orijinal GMDSS uydu ağı olarak hizmet vermiştir; Iridium ise 2020 yılında IMO tarafından ek bir hizmet sağlayıcı olarak resmen tanınmıştır. Güncellenen düzenleme metni, bu çoklu sağlayıcı ekosistemini kalıcı hale getirmektedir.
Bir zamanlar zorunlu bir GMDSS işlevi olan Dar Bant Doğrudan Baskı, artık zorunlu değildir. A1 Deniz Bölgesi’nde, daha önce kabul edilen VHF-EPIRB’lerin yerine artık uydu EPIRB’leri kullanılması zorunludur.
A3 Deniz Bölgesi’nde faaliyet gösteren gemiler, artık Güvenlik Radyo Sertifikalarında belirli bir RMSS sağlayıcısını (Inmarsat ve/veya Iridium) belirtmek zorundadır. Inmarsat yerine Iridium sisteminin kurulması, her bir bayrak devletinin kendi kabul politikasına tabidir.
Uydu iletişim teknolojisindeki gelişmelerle birlikte, GMDSS giderek daha verimli ve kolay kullanılabilir hale gelmektedir. Günümüzde, iki ağ GMDSS için onaylı sağlayıcı olarak kabul edilmektedir ve 2024 değişikliklerinden bu yana, geminizin Güvenlik Radyo Sertifikası’nda, sistem kurulumunu gerçekleştiren sağlayıcının adı belirtilmelidir. İşte her bir sistemin köprüye sağladığı faydalar.
Inmarsat, ilk GMDSS uydu ağıdır ve sistemin 1999 yılında tam olarak zorunlu hale gelmesinden bu yana denizcilerin denizde güvenliğini sağlamaktadır. Ekvatorun oldukça üzerinde konumlanmış bir sabit yörüngeli uydu grubunu işleten Inmarsat, dünya ticaretinin büyük bir kısmının gerçekleştiği sularda kesintisiz ve güvenilir bir güvenlik kapsamı sunmaktadır.
Bu uzun hizmet geçmişi, pratik avantajlar sunmaktadır: çeşitli bayrak devletleri idareleri nezdinde yerleşik bir kabul görme durumu, SAILOR serisi gibi sertifikalı terminallerden oluşan olgun bir ekosistem ve Kurtarma Koordinasyon Merkezlerinin bir nesildir birlikte çalıştığı kıyı altyapısı. Tehlike uyarıları, güvenlik anonsları ve Deniz Güvenliği Bilgileri yayınları, Inmarsat’ın Geliştirilmiş Grup Çağrı hizmeti aracılığıyla iletilmektedir.
Iridium, 2020 yılında IMO ve SOLAS ’tan ek bir GMDSS sağlayıcısı olarak onay aldı; bu, sistemin kurulmasından bu yana kabul edilen ilk yeni ağdır. Şirketin alçak yörünge konstellasyonu, kutuplardan kutuplara tüm gezegeni kapsayarak, sabit yörüngeli ağların hiçbir zaman ulaşamadığı A4 Deniz Bölgesi’ndeki kutup bölgelerine sertifikalı GMDSS kapsama alanı sağlıyor.
Yüksek enlemlerde faaliyet gösteren gemiler, İskandinav balıkçılık filoları, kutup araştırma gemileri ve Arktik ikmal rotaları için bu durum, mevzuata uygun operasyonun nasıl gerçekleştirileceğini değiştirir. Iridium GMDSS, tek bir düğmeye basarak Acil Durum Uyarısı gönderme, Kurtarma Koordinasyon Merkezi’ne doğrudan bağlanan bir Güvenlik Ses Hattı ve Iridium SafetyCast EGC hizmeti aracılığıyla seyir, meteoroloji ve güvenlikle ilgili yayınları kapsayan Deniz Güvenliği Bilgileri sunar.
Filo sahiplerine bir not: Iridium ekipmanlarının bayrak devleti tarafından kabulü, her bayrak için ayrı ayrı verilir; bu nedenle, ekipmanı belirlemeden önce onayın geminizin ait olduğu bayrak devleti kapsamında teyit edilmesi gerekir.
Gelişmiş gemide güvenlik özelliklerini, sektöre özgü denizcilik operasyonlarına yönelik çok yönlü uygulamalarla birleştiren ve GMDSS terminalini bir acil durum yardım hattından çok daha fazlası olarak yeniden tanımlayan yeni nesil bir GMDSS çözümü.
Iridium Certus 700 hizmetinden en iyi şekilde yararlanmak üzere tasarlanmış tek GMDSS sistemi; günlük iletişimden acil durum çağrılarına kadar her şeyi tek bir terminal üzerinden halledebilen ve büyük filoların ihtiyaç duyduğu daha yüksek veri aktarım kapasitesine sahip bir sistemdir.
Küçük, hafif ve hareketli parçası olmayan katı hal teknolojisine sahip C200M, her türlü gemiye uyacak şekilde tasarlanmıştır. Kutup bölgeleri de dahil olmak üzere gerçek anlamda küresel kapsama alanı için sertifikalandırılmış olan bu cihaz, tek bir sezgisel sistem üzerinden gerekli üç GMDSS hizmetini de sunmaktadır.
Denizdeki zorlu ve sert koşullar için özel olarak tasarlanan LT-3100S, Iridium uydu ağında %100 küresel GMDSS kapsama alanı sunan ilk terminaldir ve tüm IMO gemilerinde birincil iletişim ürünü olarak kullanılabilir.
Iridium Certus 200 teknolojisiyle çalışan LT-4200S, gemide kullanılan GMDSS ekipmanlarına ilişkin tüm sertifikasyon gerekliliklerini (IMO MED & Wheelmark + SSAS/LRIT) karşılar. Küçük gemilerde birincil iletişim cihazı olarak kolayca entegre edilebilir ve daha büyük gemiler için istikrarlı bir yedek bağlantı sağlar.
Entegre VHF ve MF/HF acil durum işlevlerine sahip, gemideki tüm GMDSS, SSAS ve LRIT işlemlerini güvenli bir şekilde yürüten yeni nesil bir GMDSS çözümü. Güvenilir ve uyarlanabilir olan bu çözüm, uluslararası denizcilik standartlarını karşılayan bir gemi iletişim sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır.
Sertifikalı donanım satın almak, mevzuata uygunluğun sağlanmasının sadece bir parçasıdır. GMDSS taşıma kuralları ayrıca şunları gerektirir:
Kıyıdan yapılan bakım, özel bir telsiz subayı bulundurmak istemeyen denizcilik şirketleri için en yaygın yöntemdir ve bu alanda yönetilen hizmet sağlayıcısı en pratik değeri sunar: kurulumun koordine edilmesi, denetim için belgelerin güncel tutulması ve denizde meydana gelen bir arızanın mevzuata uygunluk açığına dönüşmemesi için 7/24 teknik destek sağlanması. IEC Telecom olarak, ilk ekipman seçiminden bayrak devleti koordinasyonuna, küresel lojistik hizmetlerinden sürekli uzaktan desteğe kadar tüm bu yaşam döngüsü boyunca filo sahiplerine destek veriyoruz.
Zorunlu taşıma gerekliliklerinin ötesinde, GMDSS yolcu gemileri, ticari denizcilik filoları, balıkçı gemileri, açık deniz operasyonları ve uzak ya da yüksek riskli sularda faaliyet gösteren diğer gemiler için geçerlidir. Gerekli kapsama düzeyi ve ekipman, gemi türü, faaliyet alanı ve güvenlik ihtiyaçlarına göre değişiklik gösterir.
GMDSS, son yirmi yılda olduğundan daha fazla son iki yılda değişime uğradı. Iridium’un Inmarsat ile birlikte tanınması ve eski ekipman türlerinin kullanımdan kaldırılması, sabit, tek operatörlü bir sistemi, sertifikalı ağlar arasında gerçek bir seçim haline getirdi; bu da yönetilmesi gereken daha fazla uyumluluk detayı ile birlikte geldi, daha az değil.
Filo sahiplerinin görevi aynı kalıyor: Sertifikalı ekipmanı geminin faaliyet göstereceği deniz bölgesine uygun hale getirmek, bayrak devletinin gerekliliklerine uygunluğunu teyit etmek ve güvenilir bir bakım planı oluşturmak. GMDSS, diğer her şeyin işe yaramadığı durumlarda bile işlevini sürdüren sistem olmaya devam ediyor.
Operatörden bağımsız bir iş ortağı olarak IEC Telecom, ekipman standartları, bayrak devleti onayları ve bölgesel düzenlemelerdeki bu değişiklikleri takip eder; böylece operatörler, filolarını işletmeye odaklanabilirler.
Nerede faaliyet gösterdiğinizi ve neleri bağlamanız gerektiğini bize bildirin. Uzmanlarımız, operasyonlarınız için en uygun bağlantı çözümünü belirlemenize yardımcı olacaktır.
Language notice
You're viewing a translated version of this page. Our English content is the authoritative source, and where the two versions differ, the English text prevails.
If something doesn't read correctly, let us know at <a href="mailto:info@iec-telecom.com">info@iec-telecom.com</a>, we review and update our translations regularly.
