Økt digitalisering i maritim sektor skaper nye sårbarheter – cybersikkerhet er ikke lenger et IT-problem, det er et viktig operasjonelt imperativ. Siden 2022 har det vært minst fem større cybersikkerhetsbrudd i maritim sektor. I Midtøsten har gjennomsnittskostnaden for et cybersikkerhetsbrudd steget til 8,75 millioner dollar, nesten dobbelt så mye som det globale gjennomsnittet. De mest presserende truslene omfatter skadelig programvare og løsepengevirus, DDoS-angrep og uautorisert tilgang. Som svar på dette økende trusselbildet har Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) i resolusjon 428(98) pålagt redere og operatører å innlemme håndtering av cyberrisiko i den eksisterende ISM-koden (International Safety Management). Cybersikkerhet begynner med effektiv nettverksadministrasjon. Ved å skille mellom mannskapets og bedriftens nettverk kan skipsoperatører redusere risikoen for krysskontaminering betydelig og beskytte virksomhetskritiske systemer. Avanserte nettverksadministrasjonsløsninger, som IEC Telecoms OptiView, gjør det mulig å opprette flere driftsmiljøer om bord og gir sanntidsoversikt over viktige ytelsesmålinger. I tillegg er kontinuerlig overvåking av anti-angrep nøkkelen til suksess. All automatisering krever likevel menneskelig involvering når det gjelder styring og beslutningstaking. Et trenet cyberteam er avgjørende for å analysere, tilpasse og lede responsen på sofistikerte, målrettede angrep. Bransjen må innta en fremtidsrettet holdning som kombinerer regulatorisk fremsynthet, teknologisk innovasjon og en kultur preget av årvåkenhet på nett. Les mer om cyberresiliens som en grunnleggende forutsetning for maritim handel i denne nye publikasjonen med bidrag fra Jalloul Ben Soussia, Group CTO i IEC Telecom, for Integrator Media.
