Поскольку почти 90% мировой торговли зависит от морского транспорта, судоходная отрасль является важнейшей опорой международной торговли, национальных экономик и глобальной связи. В Турции эта важность усиливается благодаря более чем 8 000 км береговой линии и стратегическим водным путям, таким как пролив Босфор. Поскольку спутниковые сети с высокой пропускной способностью, особенно группировки на низкой околоземной орбите (LEO), ускоряют цифровые преобразования на флотах и в портах, кибербезопасность на море становится основным оперативным требованием.
Несмотря на то, что этот цифровой сдвиг повышает эффективность, он также создает значительные уязвимости: от кибератак, которые могут нарушить работу навигационных и грузовых систем, до программ-вымогателей, способных остановить все судоходные операции. Кибербезопасность больше не является чем-то необязательным; она жизненно необходима для обеспечения безопасности, соблюдения нормативных требований и непрерывности бизнеса.
По данным Национального центра реагирования на киберинциденты Турции (USOM), с 2022 года число кибератак на морскую инфраструктуру выросло более чем на 40%. Все чаще встречаются фишинговые кампании и вредоносные программы, нацеленные на судовые ИТ-системы.
По сообщениям СМИВ одном из громких случаев атака NotPetya, вызванная вымогательством, нарушила работу судоходного гиганта Maersk в 2017 году, а убытки оценивались в сотни миллионов, и отраслевые аналитики назвали этот инцидент тревожным сигналом для современной кибербезопасности в морском судоходстве.
Стратегическое расположение Турции между Европой и Азией делает ее судоходные коридоры привлекательными целями. Системы спутниковой связи (сатком), необходимые для навигации, мониторинга грузов и удаленных операций, особенно уязвимы из-за их размещения в изолированных районах с ограниченным контролем безопасности в режиме реального времени. По мере оцифровки турецкого флота растет потребность в надежной, проактивной киберзащите.
Международная морская организация (IMO) обязывает судовладельцев интегрировать управление кибер-рисками в свой Международный кодекс управления безопасностью (ISM) (Резолюция MSC.428(98)). Несоблюдение этого требования может сделать судно “непригодным для плавания”, что может привести к аннулированию страховки и поставить под угрозу коммерческую деятельность.
Турция также принимает меры. Национальная стратегия и план действий по кибербезопасности (2020-2023 гг.) определяют морскую инфраструктуру как критически важную и поощряют сотрудничество государственного и частного секторов для снижения рисков. Теперь турецкие операторы должны обеспечить соответствие своих стратегий кибербезопасности глобальным рамкам и одновременно адаптироваться к местным законам, таким как KVKK (турецкий закон о защите данных).
Предотвращение потери данных (DLP) включает в себя технологии и методы, обеспечивающие защиту конфиденциальной информации на борту судов, от передачи данных с мостика на берег до внутренних коммуникаций экипажа и облачных инструментов флота.
Поскольку суда работают за пределами наземного покрытия, полагаясь на спутниковые каналы связи, очень важно обеспечить безопасность этих цифровых линий связи. Даже зашифрованные спутниковые каналы могут быть взломаны, если конечные точки – терминалы VSAT или устройства, доступные экипажу, – не защищены должным образом.
OptiShield – это пакет средств кибербезопасности, ориентированный на морские перевозки и разработанный специально для операций с использованием спутников. Он оснащает команды ИКТ инструментами для визуализации данных, защиты и соблюдения нормативных требований – все они доступны через централизованную морскую панель управления.
Основные возможности DLP-модуля OptiShield включают:
OptiShield выходит за рамки DLP и предоставляет полный комплекс защиты:
Морской сектор Турции быстро модернизируется, внедряя аналитику флота, автономные системы и удаленные операции. Этот цифровой рост увеличивает подверженность кибер-риску.
OptiShield поддерживает турецкие морские предприятия, предоставляя:
Сети LEO, такие как Starlink, преображают морские операции, предоставляя высокоскоростную полосу пропускания в море. Такая связь открывает возможности для диагностики в реальном времени, интеллектуальной навигации и передовых бортовых приложений. Однако по мере того, как суда становятся все более интегрированными в цифровую среду, они также становятся все более подверженными киберугрозам.
Высокоскоростные суда, подключенные к сети, все чаще становятся мишенью для киберпреступников. Чтобы эффективно управлять этим растущим риском, необходим многоуровневый подход к безопасности, начиная с интеллектуальной сегментации сети.
OptiView, передовая платформа управления сетью от IEC Telecom, специально разработана для морской среды и дополняет систему кибербезопасности OptiShield. Основные возможности OptiView включают:
При совместном развертывании OptiView и OptiShield обеспечивают надежное, унифицированное решение по кибербезопасности и управлению сетью, гарантируя турецким морским флотам безопасность, соответствие требованиям и оперативную гибкость в эпоху LEO.
OptiShield помогает морским операторам в Турции соответствовать ключевым требованиям, включая:
Благодаря центральным панелям управления, журналам аудита и автоматизированной отчетности турецкие операторы могут оставаться готовыми к аудиту и прозрачными.
Кибербезопасность – основное требование к современным морским операциям. Каждый пакет данных – будь то навигация, диагностика или связь – должен быть защищен.
OptiShield обеспечивает цифровую устойчивость турецких морских компаний, необходимую для защиты их флота и обеспечения соответствия требованиям в условиях быстро меняющегося ландшафта угроз.
Узнайте, как OptiShield и IEC Telecom могут поддержать Вашу морскую цифровую трансформацию.
Запросите консультацию по кибербезопасности
https://iec-telecom.com/en для большего количества решений в области спутниковой связи и безопасности для турецких и мировых морских операторов.
